Présentation du capteur QSB 6.7 Phase III

2. Capteur de position d'arbre à cames

• Principalement utilisé pour déterminer la position du moteur dans le contrôle du timing du carburant.

• Capteur à effet Hall.

• Fait face à une rainure usinée dans un anneau de signal monté avec un boulon sur l'extrémité de l'arbre à cames.

• Sert de signal de secours pour le capteur de vitesse du vilebrequin.

3. Capteur de vitesse de vilebrequin

• Principalement utilisé pour déterminer le régime du moteur

• Capteur à effet Hall

• Fait face à une rainure usinée sur un anneau de signal monté sur la surface d'extrémité du vilebrequin avec des boulons

• Sert de signal de secours pour le capteur de position d'arbre à cames

4. Capteur de température du liquide de refroidissement

• Capteur à deux fils

• Situé sur la culasse entre le tuyau de sortie du liquide de refroidissement moteur et le cache culbuteur

5. Capteur de pression atmosphérique

• Utilisé pour la protection contre la réduction de puissance à haute altitude pour le moteur (turbocompresseur)

• Installé sur le faisceau de câbles du moteur principal du côté de la pompe à carburant du moteur, près de l'ECM

6. Capteur de pression de rampe d'injection de carburant

• L'ECM est utilisé pour déterminer la pression du carburant stocké dans la rampe commune haute pression.

7. Capteur de température et de pression du collecteur d'admission

• Capteur combiné

• Utilisé par l'ECM pour le contrôle du rapport air-carburant

• Capteur à quatre fils

• Installé sur le couvercle du collecteur d'admission

(Température et pression)

8. Capteur d'eau dans le carburant

• Situé sur le filtre à carburant côté aspiration de 25 microns installé par le constructeur d'origine.

• Détecte l'accumulation d'eau dans le séparateur d'eau de carburant

• L'ECM active un voyant d'avertissement orange ou un indicateur d'eau dans le carburant pour avertir l'opérateur